数字中国建设整体布局规划印发，html页面制作怎样可以快速将整体布局弄出来呢
来源：整理 编辑：职业培训教育 2024-03-31 07:34:21
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1，html页面制作怎样可以快速将整体布局弄出来呢
1、如果你会html、css可以直接写代码，最方便的是用网上的js插件，有很多很炫酷的插件。2、如果不了解代码的话就用ps做出整个网页页面，然后将每个按钮、每个菜单栏、每个你要修改的地方都拆成一个个小图片，最后在Dreamweaver上在拼接起来，将按钮的图片添加按钮功能、菜单图片添加菜单工程。（可以查一下拆网页）。就像是很多纸片拼成的画报3、如果只是修改现成的网页，将要修改的地方做成图片，和上面的方法一样，放在相应的位置
2，从客家人是古代从中原繁盛居住感受到什么
客家人是古代从中原繁盛的地区迁到南方的。他们的居住地大多在偏僻、边远的山区，为了防备盗匪的骚扰和当地人的排挤，便建造了营垒式住宅，在土中掺石灰，用糯米饭、鸡蛋清作黏合剂，以竹片、木条作筋骨，夯筑起墙①厚1米、高15米以上的土楼。它们大多分为三至六层楼。②一百至二百多间房屋如橘片状排列布局均匀，宏伟壮观。大部分土楼有两三百年甚至五六百年的历史，③经受无数次地震撼动、风雨侵蚀以及炮火攻击而安然无恙，显示出了传统建筑文化的魅力。 1．这段文字主要介绍了客家民居 、 、____ 、 等。2．这段文字主要运用了“举例子”、“列数据”、“打比方”等说明方法，请指出： (1)文中①处的句子运用了____ 的说明方法。 (2)文中②处的句子运用了____ 的说明方法。 (3)文中③处的句子运用了____的说明方法。 (4)从这些句子中体会到客家民居____ 、____ 等特点。答案：1．形成原因 建筑材料 整体布局 历史悠久 2．(1)列数字(2)打比方 (3)举例子 (4)宏伟壮观 坚不可摧1．形成原因 建筑材料 整体布局 历史悠久 2．(1)列数字(2)打比方 (3)举例子 (4)宏伟壮观 坚不可摧
3，广州大学城最初有何总体规划
大学城生活区采用产业化的方式解决各高校大部分教师和学生的居住及生活问题。空间上采用组团式布局模式，根据服务单位，并分别配套公共设施和公共绿地。 学生公寓注重空间领域的围合，以促进学生之间的交往。强化城市“绿心”的整体功能，在用地生态敏感性评价的基础上，采用开放式网络状、绿化生态系统，以“两心、两轴、四环、五廊、六核”的形式，形成绿网，创造景观生态的安全格局。 强化绿化空间组织功能，以各种形式的公共绿地为纽带来组织公共设施和生活设施，形成绿色城市户外游憩空间序列，实现人类“回归自然”的理想。 两心――严格控制大学城南北两区山林地及农业生态保护区，作为大学城内部两个片区“绿心”。 两轴――充分发挥南北两区中央珠江水道的生态功能作为“兰轴”，强调南北向城际功能主轴的绿化生态作用，作为“绿轴”。 四环――在南北两区结合，河道、公路防护带主干道及过境环状绿化，形成生态屏障。 五廊――结合水系及主导风向，设置五条绿化廊道遍向珠江，加强大学城与珠江的生态关联，形成拥抱珠江的整体态势，不仅导风散热，而且将人流引向江面，回归自然。 六核――在各主要功能单元内均布置组团公共绿地，形成六个“绿核”。采用格网和模数的整体化设计（Holistic Design）手法，以规整有序的道路系统网络将各功能单元有机连接，创造极富秩序感的空间韵律，同时保留的山体和曲线状绿色生态空间作为活跃要素穿插其中，反映现代社会“自由”和“规矩”对立统一的哲学理念。对外交通组织分为两个层次。首先是充分利用过境高速公路与快速路，分别在大学城南北两区、东西两侧设置互通式立交与内部主干交通系统相连。 其次，内部主干道与周边城市功能区，如广州新城、官洲国际生物岛、长洲岛历史文化保护区、海珠区直接连系，形成次一级的城市干道网络。 另外，充分利用地铁四号线过境的优势，并考虑沿珠江南岸城市居住组团（如华南新城、雅居乐居住组团、星河湾居区等）的连续性，建议设置沿江地铁与广州经济开发区相连，加强大学城的辐射能力和科技产业的联系，并形成广州“一江多岸”的景观环境。1、中国古城----大学“城”的总体意象 借鉴中国古城的方格网布局原型，采用局部中轴对称格局，反映东方文化，并体现“城”的主题。2、生态浮萍----相对分散、独立的组团结构 荷花原产中国，以其与环境的良好共生关系为人们所识，更以其圣洁、优美的形象和深刻文化的内涵为世人所喜爱。 广州大学城总体规划概念借鉴荷花的生长形态，采用整体分散、局部集中的组团式建筑布局模式，仿佛绿色海洋中漂浮的朵朵莲花，与自然环境达成协调共生，最大限度地保护和发挥“绿心”的生态功能。3、神经组织（Nervous System）----功能、结构、道路、管理等构成的网络结构 作为地球上最为复杂的物质结构，人类神经系统的主要功能是接受和处理体内外各种感觉信息，调节和影响躯体和内脏的运动，维持机体内环境的相对稳定，发动和控制各种行为，司理学习、记忆、情绪、思维及语言等高级功能，中枢神经、外周神经、神经元、神经末梢在体内呈网络状分布，是信息感受、信息传导、信息交流最活跃的部位。 在广州大学城的总体规划概念中，我们借鉴神经系统的网络结构特点，从更普遍的意义上认识广州大学城作为城市的中央智力区和信息中枢系统的结构和功能，并力图以一种线形网络状的秩序形成清晰的整体空间框架，创造富有生命活力的内在功能组织。4、航天器----腾飞的高科技象征含义 总体规划形态暗合航天器的造型，中央的城市共享区暗喻太空仓，供大学城居民和城市市民使用，而两侧的校园区则仿佛两片展开的太阳能板，时刻为大学城提供能量和信息，赋予广州大学城一种高科技的内涵；并以一种腾飞的态势表达了广州大学城在新的世纪里展翅高飞的雄心。考虑引入大学的不确定性，总体规划概念采用“刚性结构”和“柔性结构”相互结合的方式，积极主动地去适应广州大学城高教产业变化的要求。 “刚性结构”：是指规划布局中相对稳定的主干骨架，不随引入大学的变化而变化。其内容主要包括主干道、区间干道、城市资源共享区、及中试生产区等。 “柔性结构”：是指随高教产业市场变化而灵活变化的弹性结构，内容包括各大学园区弹性用地、生活区、区内次干道等。 本规划从广州实际情况出发，结合地形，在规划目标和设计理念的指导下，提出一种框架性的空间结构模式，并在此基础上，发展出多种不同的大学组织和布局方案，以适应市场的不确定因素。
4，求论文 电子商务环境下的物流对策
摘要：电子商务环境下物流业发展面临新的机遇与挑战，呈现出新的发展趋势。我国现代物流发展时间不长，存在多方面问题，难以适应电子商务环境下的市场需求。本文在分析电子商务环境下物流业发展前景及我国物流业目前面临的问题之后，提出标本兼治，从全国、全行业角度出发，建设开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。主要包括推进物流领域信息系统建设、大力发展第三方物流、构筑全国范围内的综合物流系统三方面内容。 关键词：电子商务；我国；物流业；发展；对策 以互联网为基础的信息技术、电子商务的快速发展呼唤着商品实物流通的配套发展，物流业已成为电子商务发展的重要支柱；电子商务送货的功能由物流企业承担，物流企业将成为代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的最集中、最广泛的供应者。为此，各经济发达国家纷纷在物流领域进一步加强了研究和投资，以便适应并促进电子商务的发展。 我国电子商务发展尚处初级阶段，正在向规范、务实方向推进。由于我国物流业的专业化、社会化程度较低，物流时间过长、物流成本过高已成为电子商务发展的主要制约因素，物流与支付被称为目前我国开展电子商务的两大瓶颈。面对电子商务在中国发展所遇到的“物流瓶颈”，不少专家学者提出了相应对策，但从目前笔者能得到的信息与资料看，人们在认识中存在两方面误区：一是没有认识到发展物流是一个对区域、部门、行业协作要求极高的社会系统工程，把整个社会由传统物流向现代物流转变的过程简单化，认为只要多建配送中心、营销网络就可以解决电子商务物流配送问题；二是仅强调发展第三方物流，忽视资源整合、结构优化 电子商务环境下我国物流业发展对策 : 第十个五年计划期间，将是中国物流业发展的黄金时期。从经济环境与市场条件来看，经过20年改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件：国内物流服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争力的重要手段；政府对物流业发展提供较多的政策支持，原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施，在我国流通领域的对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施；现代信息技术和现代商品物流技术的进步，为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。目前，已有相当多的物流和配送技术开始进入我国，并在企业中得到越来越广泛地应用。比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。 从产业领域来看，存在以下机遇：第一，在外资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务，开始起步并进入规范性发展阶段。 适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势，电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。 3．1 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合 电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力(见图2)。 具体措施包括： 3．1．1 加快物流领域信息网络建设 采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进EDI项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。 3．1．2 推进物流企业敏捷化改造 建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。一是建设物流企业内部网 (INTRANET)。利用电子数据交换技术和互联网络，加快物流企业自身的敏捷化改造，初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设EXTRANET)。通过与国外著名物流企业结成合作伙伴，形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接，运用基于互联网的信息平台进行实时管理，为品牌企业及B2B电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。 3．2 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平 从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要，美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。 3．2．1 大力发展第三方物流，完善增值服务 随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。 3．2．2 加强互动，优化整合物流组织管理体系 发展第三方物流，缩短数字化差距，必然涉及多部门、行业的物流资源和整个物流组织管理体系的优化整合，因此有必要加强政府、国际组织、社会民间组织以及私营部门之间的互动，搞好规划与协调，促进我国物流相关行业的配套发展。私营部门在促进中国经济增长中发挥作用日益显著，中国加入世贸组织又有望促进私营部门的发展，其专长、知识及经验将有益于物流业的改革。从物流企业与电子商务结合程度看，我国物流系统将来会从两个方向集聚，一是专门为电子商务配套服务的实物配送企业，二是本身拥有电子商务体系的物流配送企业。此外，从事传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送体系为电子商务服务；特许经营与电子商务相结合，先用特许经营的方式在全国建立零售网络，解决物流的问题，再在此基础上开设网站，经营电子商务，也是一种新的形式。优化整合物流组织管理体系涉及上述多种形式的物流企业。 3．2．3 广泛开展物流培训与教育 一方面，培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。另一方面，物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。 3．3 构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统 物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一项庞大的社会系统工程，有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面，实现物流业的空间优化整合，构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统(见图3)。 从目前来看，首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划，建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市，把物流业发展成为全市三大支柱产业之一，并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。 区域物流系统规划包括：构筑区域物流系统的基础设施体系；构筑指挥区域物流系统的神经网络体系；构筑区域物流系统运行的动力机制；构筑区域物流运作的组织结构四方面内容。目前规划重点应放在发展第三方物流网络。它一般由业务点、物流中心(配送中心、仓库)、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。物流中心是物流网络的节点，是物流企业在空间上的集聚，建设物流中心有助于不同经营方向、经营范围的专业化物流企业联动，实现仓储、运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理等一系列物流活动的纵向一体化，从而提供快捷高效的物流服务；实现物流线路的空间优化组合，使物流企业获取规模经济，降低物流成本、缩短物流时间。此外，物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也可避免或减轻对环境的破坏。 为此，应在政策、资金、技术上支持第三方物流企业以货运枢纽站场、货运站为依托，借助原货运业优势展开延伸服务，建立不同层次、规模、功能的区域物流中心、城市集配中心，将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输、能进行城市厂区配送作业等多功能的物流中心。与此同时，还应从空间角度合理规划物流用地，在为物流业发展提供用地空间的同时维护社会整体利益、实现城市环境的和谐统一。作为物流中心的空间载体，物流园区是物流用地的重要组成，是物流企业在空间集中布局的场所，为物流企业获得规模效益和集聚效益创造了有利空间，物流园区在空间上合理布局是引导物流企业合理分布、顺畅物流渠道、顺利实现物流发展规划的重要前提，也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合、物流企业利益与社会利益和谐统一以实现城市可持续发展的必要保证。 电子商务对物流的影响及再构造 http://www.scmclub.net/showtopic-32936.html物流＋电子商务，现代物流的发展趋势 http://www.interscm.com/download.aspx?ID=4990电子商务与物流 http://www.interscm.com/download.aspx?ID=5529这两个网站还有很多类似文章，你可以自己去找找看 参考文献：参考资料：www.interscm.com www.scmclub.net
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