职业教育有哪些赛道，现在读职业学校也就是技校学什么好而且比较有前景
来源：整理 编辑：职业培训教育 2023-09-27 03:20:02
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1，现在读职业学校也就是技校学什么好而且比较有前景
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2，卡丁车怎么连喷
连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，我是黄手加星一个手指手套级别，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的很连贯的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的，特别是象双喷和连喷这种高级技巧。
在讲解连喷之前，我要纠正现在网上很多介绍连喷的贴子犯的一个愚蠢的，不可饶恕的错误！！他们在讲解连喷指法的时候，居然说连喷的时候是依次循环三组动作（以向右为例）：一，按６方向键和ＳＨＩＦＴ键漂移；二，按８前进键和４反向键小喷一下；三，按８前进键小喷一下。也就是双喷的后三组动作。大家记住了！这完全是放屁！！为什么呢？因为在讲解双喷的时候我就说过了，卡卡的设计，是小喷一次，前面肯定有一次漂移，小喷是基于漂移的，一次漂移，绝对只可能小喷一次。那么为什么那么多人都写成三组动作呢？只可能是错误教程。
学习连喷，是需要达到一定技术水平的，有些连最佳漂移都不能完全掌握的人也练连喷，完全就是虐待自己。连喷，是一项高级技巧，需要有很好的最佳漂移，双喷功底，以及对卡卡指法良好的理解能力。所以大家一定不要好高务远，先打好基础再说。
这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷的指法:
⒈ ↑→+shift (↑→同时按)
⒉ ←↑ (拉回车头)
⒊ →+shift （多漂一下)
⒋ ↑ (喷火)
⒌ ← (拉回车头)
注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,
重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷.
连喷三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
希望楼主早日学会连喷!!!~~
一。不要盲目学习视屏。我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下，你初学，是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人，没人一生出来说话就问候你父母。学连喷也一样，切记这一点，千万不要心急，慢慢来，练多了连喷几十下就是小菜了。
二。最开始大家在了解指法时，会出现看不懂的情况。这时最好的办法是按照指法里的步骤，一步一步来，它怎么说，你手指就怎么做。自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动，找找感觉。其实这个练熟了，就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。
三。最开始连喷的时候，经常喷不出来。有人要问了：“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂熟的指法搬到键盘上就是喷不出来啊？”其实这也是心急的毛病，老想追求喷N下的视觉效果，却反而走了弯路。具体分析一下原因：你心越急噪，手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事，你手动快了，就是抢拍了，当然喷不出来。心放平，一下一下来，把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢，怎么样，喷出来了吧！
四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，那是不太需要考虑角度的（对于初学只能喷几下的情况，如果想喷几十下那角度还是很重要的）。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，推荐城镇高速，目前地图中需要最多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少最好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移，角度大概在30—45度之间为最好。第一次入弯速度，初级160—190最好喷，L3180—220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。高手在初级一般是140—160左右，L3为160—180。
五。实战用连喷（连喷效率问题）。如果你已比较熟练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的最快、最少的情况下集最多的气，那才是高手。举个例子：城镇高速这张图最后那个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过下坡前的U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的SR级的车只喷两下，及一个双喷就搞定。（都要加上大弯前那一个弯漂的气来算）很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4—5下呢？这就是效率问题。要想提高效率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，唯一的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。
六。小节一下。最开始加进连喷完成一个赛道，记录肯定比原来的慢，因为连喷效率低。这时不要灰心，以为自己连喷就慢，而又回到自己原有的跑法，那是永远不会进步的。多练习，你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了，那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习，就可以突破这一阶段的瓶颈了。大家可以看高手的比赛视屏，为什么我们跟他们的跑法完全一样，他们即使在比赛中有失误，成绩也比我们好，那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈，达到一个对某一赛道某种车型而言的最快成绩。
哎！终于写完了，希望本文能给大家启示，并期望看了此文的朋友们多提意见，不甚感激！
冰览 （原跑跑卡丁车领域高声望人士 宝宝快跑；原职业***车队队员冰岚) 独家在线为您解答! 若有什么问题请直接补充问题，或者可以直接向本人询问！！！本人在线第一时间会给大家满意的答复！！！ （本人若没有回复则说明本人不在线！） 抄袭者请自行原文尾言 著名： 此文归冰览所有！ 谢谢合作！！ 同时也谢谢及时采纳答案的提问者！！
1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火.这样就可以了
3，跑跑怎么连喷
楼主Hello，问问实力团队★跑跑服务中心★ 团长 +跑跑领域声望第一 您好？为您解答：
跑跑的技术不是看会的，而是学会的，纸上写的再多，也不如自己对照视频练习有效！
我自己制作了一个跑跑卡丁车所有技术教学视频，14项技术，
如果楼主不嫌弃的话 可以来我空间看一下
欢迎你的到来！
上述回答绝对本人原创，鄙视未经本人同意的抄袭者！
如果你还有未解之处请您继续追问或者加扣扣（3 1 4 ） 跑跑卡丁车:最权威的漂移手册 1.↑→shift（ 第一次飘移 )以最佳的角度入弯，为接下来的连喷打好基础。这是连喷最重要的一步。2.←↑ ( 回方向)1.过渡到2.的过程↑是一直按住不放的。快速的回方向是实现最佳化飘移的前提，也是使连喷更快速的根本， 所有的连喷打滑的原因都是因为还没等车头回过来就开始第2飘。3.→shift ( 第二次漂移 ) 这里↑是松开的起飘的时机是这一步的关键，要在第一飘结束之前的一瞬间起飘（注意：是结束之前而不是结束的时候）第一飘结束时才飘会使车速明显放慢，会导致连喷节奏不快甚至连不上。4.←↑( 第一次喷火，同时按←↑)这一步的重点是要和上一步衔接的很快，同时飘移未结束的时候就喷火！5.→shift ( 第三次漂移 ) 这里↑是松开的和第3步同样。6.←↑( 第二次喷火，同时按←↑)同第4步同样。然后连续重复3456步的操作既形成D式连喷。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－C式连喷：第4步6步先按↑再按←，其他不变。优点：节奏要比D式要略快一点缺点：飘移半径小，操作不熟练时容易扣在墙上。普通双喷：因为只喷2次所以不需要进行3次飘移第4步结束后再按一次↑，形成双喷。也可以叫D式双喷。优点：操作简单，容易掌握。缺点：第一喷不是正对前进的方向，喷火节奏不如LINK双喷紧凑。LINK双喷：第3步结束后先按←，之后连续按2次↑，形成双喷。优点：克服了普通双喷的缺点。缺点：较难掌握。LINK连喷：第4步第6步先按←再按↑，其他不变。优点：飘移半径大，不容易扣在墙上。缺点：车速慢。（现在几乎没人使用）连飘： （又被人称为普通连喷）第1步和第2步循环按。优点：无双喷式连喷： 因为翻译的原因以及指法与普通双喷完全一样，有人把D式连喷称为双喷式连喷。特殊指法： 2次飘移都不松↑的双喷（虽然可以喷出来但实用性还在论证中）三：断位：在第2步的同时或稍后一点再按一次SHIFE（视具体情况而定）以便于快速退出飘移，使车头对准前进向。然后按一次↑，实现一次喷火。使飘移半径达到最大。优点：可实现在使用N2o时快速通过半径较大，道路狭窄的地方可多积攒N2o。也可在直路与准直路用来积攒N2o。缺点：入门容易提高难。断位时保持车速是需要练习的。四：组合漂移：综合所有技术的2种或几种组合使用的技术。例如：连喷过程中C和D的交替使用。断位后连接连喷双喷。等等，本文开头所说的：最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。就是说连喷的时候第1喷用的是D式之后用的全是C式。由于翻译等等原因，被说成了最佳化漂移入弯“先双喷再接连喷”。这是一个谬误。经验心得问答：问：到底什么是最佳化飘移？指法是什么？答：最佳化飘移不是一种技术，也不存在什么指法，它是存在于所有的技术中的。直观的说就是要注意入弯的角度要合理，尽量使飘移的轨迹达到最短，飘移的轨迹越短就意味着减速越少，车速就越快。此外飘移后回方向要快，在操作中要做到按完飘移直接就按回方向，中间没有任何的停顿。此外飘移的时候车身倾斜的角度要小，不能使左右2个车轮的印重叠交叉。（180度的弯道除外）在出弯的一瞬间就是喷火的时候不能等到出弯后再喷火。喷火的时机也很重要，要在飘移没有结束的时候喷火，这对车速的提高有很大的帮助。问：我照你说的做了，但在刚一飘移就直接按回方向会使我没出弯就直接撞在墙上，即使没撞，N2o也积攒的少了，为什么？答：这就要改变你以往的入弯角度和方向以及起飘点，这是一个艰难的阶段。熟练后由于车速的提高，虽然飘移轨迹短了但N2o不会少。N2o积攒的多少与车速是成正比的！问：最佳化飘移真的那么重要吗？我一定要学吗？答：在掌握了连喷，断位等基本技术后，飘移能否做到最佳化，是成绩的分水岭。问：为什么我在直道上的断位车速很慢呢？答：直道断位要点：在加速将要结束，车速达到最高时候起飘，飘移的半径要大，起飘时要计算好角度，要使出弯方向与将要行驶的方向保持一致。要在飘移结束之前喷火回车头要快。要做到顺势飘移，不能在飘移时改变起飘之前车子前进的方向，而要顺着前进的方向飘，这对提高速度和攒N2o很有帮助。问：如何提高连喷的速度，怎样练习连喷？答：首先做到第一飘的最佳化，其次在每一飘的时候到要做到飘移没结束的时候就喷火，这也是最佳飘移的原理，这样会使连喷更紧凑车速更快。在练习的时候不要刻意贴墙而要注意连喷的节奏，以及整个飘移过程是否流畅。在城镇高速的圆盘中可以连喷3圈以上的时候，则证明你已经掌握了连喷的操作，这个时候不需要追求连喷的累计次数，这是毫无意义的。这时候要反复练习第一飘的最佳化，因为它直接决定了你在实战中连喷的成功率。在圆盘中反复的加速连接连喷，可使你的控车能力大幅提高。注意一点：连喷第一飘成功后，剩下的飘移几乎都是机械动作，反复的追求累计次数是自欺欺人的做法。对于实战无任何作用。D式和C式连喷其实是一样的不用刻意练习。习惯成自然，连喷的第1喷是D式以后的都是C式的操作。是一个下意识的动作，这样做可以使连喷更贴墙。好多人这么做了，但自己也没意识到自己是这么做的，所以说这是一个熟能生巧的过程，没那么神秘。问： 实站中连喷要注意什么？连喷失误的原因是什么？答：连喷是2次以上的飘移（断位从某种意义上也是）因此要把整个的飘移总的轨迹做一个综合的考虑，不能孤立的只注意第一飘。比如连喷3次要注意第2喷才在弯道的最凸的位置。第3喷正好出弯，段位也是一样一定要考虑到出弯时候因为多按了一次SHIFE，所以车头会比正常的一次飘移时的车头的角度向外一点，所以不能和做一次漂移的时候一样只考虑第一飘的角度。打滑：没等回方向就进行第2飘，或方向回的不够，例如有些新玩家在进行第2飘的时候车子都横过来甚至掉头了，这样当然就会打滑了连不上：起飘时车速太慢，飘移半径太大，连喷过程中操作不熟练，后几飘跟的太慢。越飘越远：入弯起飘太晚，角度不对。第一飘不够最佳化。扣在内墙：起飘角度不对，车身倾斜太大，回方向太慢，连喷时节奏太慢。第一飘不够最佳化。总而言之指法是孤立的，技术是融合的，基本功很重要。就好比最佳化飘移是所有技术的支撑，贯穿于所有的技术中。系统的科学的掌握所有的操作，同时做好弯道之间的衔接，技术与技术之间的衔接组合，把每个技术的细节掌握好，熟悉每个赛道的难点，再加以练习。任何人都可以玩的流畅又痛快。至于说全国顶级的成绩则另当别论，毕竟人家是职业，我们是游戏。连喷正确指法 ： 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 重复3 4 5 6。
4，跑跑卡丁车怎么连喷
你好
这要看入弯角度
熟练度
建议你先学双喷
网上说的有些是错的。
有些很复杂
这要看自己领悟哦。.普通漂移：漂喷
连漂：漂喷漂喷
双漂：漂漂喷喷
↑代表喷火 +代表先后次序（间隔），没有则是同时按
最佳化漂移：（所有漂移的基础，看到刹车线没重叠你就成功了）
↑
↑→（打方向盘入湾，这步就是关键）
↑→SHIFT
←↑（上面按完就马上按这个，这步是重点）
↑
断位漂移:(高手经常用的，在弯道用来加淡气)
↑
↑→
SHIFT(轻点，就是小漂一下)
↑→SHIFT
←↑
↑
直线漂:(用于直线，运用面很广，手感很重要，要多练习)
↑
←↑
↑→
↑→SHIFT
←↑+SHIFT
↑(上面按完车头回来马上按)
标准连漂：（很简单的，新手起步就要先学这个）
↑
↑→（最佳化漂移的初始阶段，准备入弯）
↑→SHIFT
←↑
↑→SHIFT
←↑
↑→SHIFT
←↑
↑
进化版连漂：（喷火的速度很快，很多高手都在用，有点接近双喷）
↑
↑→（最佳化漂移的初始阶段，准备入弯）
↑→SHIFT
←↑
→SHIFT＋↑＋←（和打劲舞一样连下来，按的越快就连的越快）
→SHIFT＋↑＋←
↑
另类连漂：（其实都差不多，按键的先后次序变下就能漂出不一样的感觉）
↑
↑→（最佳化漂移的初始阶段，准备入弯）
↑→SHIFT
←↑
↑+→SHIFT+←
↑+→SHIFT+←
↑
简单版双漂：（目前论坛常见的指法，速度比较慢，建议超高速入弯时使用，用于减速和及气）
↑
↑→（最佳化漂移的初始阶段，准备入弯）
↑→SHIFT
←↑
→SHIFT
↑+←（间隔非常短，基本同时按）
→SHIFT
↑+←
↑
连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，我是黄手加星一个手指手套级别，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的很连贯的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的，特别是象双喷和连喷这种高级技巧。
在讲解连喷之前，我要纠正现在网上很多介绍连喷的贴子犯的一个愚蠢的，不可饶恕的错误！！他们在讲解连喷指法的时候，居然说连喷的时候是依次循环三组动作（以向右为例）：一，按６方向键和ＳＨＩＦＴ键漂移；二，按８前进键和４反向键小喷一下；三，按８前进键小喷一下。也就是双喷的后三组动作。大家记住了！这完全是放屁！！为什么呢？因为在讲解双喷的时候我就说过了，卡卡的设计，是小喷一次，前面肯定有一次漂移，小喷是基于漂移的，一次漂移，绝对只可能小喷一次。那么为什么那么多人都写成三组动作呢？只可能是错误教程。
学习连喷，是需要达到一定技术水平的，有些连最佳漂移都不能完全掌握的人也练连喷，完全就是虐待自己。连喷，是一项高级技巧，需要有很好的最佳漂移，双喷功底，以及对卡卡指法良好的理解能力。所以大家一定不要好高务远，先打好基础再说。
这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷的指法:
⒈ ↑→+shift (↑→同时按)
⒉ ←↑ (拉回车头)
⒊ →+shift （多漂一下)
⒋ ↑ (喷火)
⒌ ← (拉回车头)
注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,
重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷.
连喷三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
希望楼主早日学会连喷!!!~~
一。不要盲目学习视屏。我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下，你初学，是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人，没人一生出来说话就问候你父母。学连喷也一样，切记这一点，千万不要心急，慢慢来，练多了连喷几十下就是小菜了。
二。最开始大家在了解指法时，会出现看不懂的情况。这时最好的办法是按照指法里的步骤，一步一步来，它怎么说，你手指就怎么做。自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动，找找感觉。其实这个练熟了，就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。
三。最开始连喷的时候，经常喷不出来。有人要问了：“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂熟的指法搬到键盘上就是喷不出来啊？”其实这也是心急的毛病，老想追求喷N下的视觉效果，却反而走了弯路。具体分析一下原因：你心越急噪，手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事，你手动快了，就是抢拍了，当然喷不出来。心放平，一下一下来，把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢，怎么样，喷出来了吧！
四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，那是不太需要考虑角度的（对于初学只能喷几下的情况，如果想喷几十下那角度还是很重要的）。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，推荐城镇高速，目前地图中需要最多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少最好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移，角度大概在30—45度之间为最好。第一次入弯速度，初级160—190最好喷，L3180—220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。高手在初级一般是140—160左右，L3为160—180。
五。实战用连喷（连喷效率问题）。如果你已比较熟练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的最快、最少的情况下集最多的气，那才是高手。举个例子：城镇高速这张图最后那个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过下坡前的U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的SR级的车只喷两下，及一个双喷就搞定。（都要加上大弯前那一个弯漂的气来算）很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4—5下呢？这就是效率问题。要想提高效率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，唯一的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。
六。小节一下。最开始加进连喷完成一个赛道，记录肯定比原来的慢，因为连喷效率低。这时不要灰心，以为自己连喷就慢，而又回到自己原有的跑法，那是永远不会进步的。多练习，你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了，那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习，就可以突破这一阶段的瓶颈了。大家可以看高手的比赛视屏，为什么我们跟他们的跑法完全一样，他们即使在比赛中有失误，成绩也比我们好，那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈，达到一个对某一赛道某种车型而言的最快成绩。
哎！终于写完了，希望本文能给大家启示，并期望看了此文的朋友们多提意见，不甚感激！
冰览 （原跑跑卡丁车领域高声望人士 宝宝快跑；原职业***车队队员冰岚) 独家在线为您解答! 若有什么问题请直接补充问题，或者可以直接向本人询问！！！本人在线第一时间会给大家满意的答复！！！ （本人若没有回复则说明本人不在线！） 抄袭者请自行原文尾言 著名： 此文归冰览所有！ 谢谢合作！！ 同时也谢谢及时采纳答案的提问者！！
就是在这里跟你说的再多你也很难理解
告诉你个简单的方法 看视频也不是很好学
最好是有人实践操作 你在旁边看 边看边学是最好的/. 自己慢慢学（不要刻意的去学什么指法，有害无益）找到感觉就行
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