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1，职业教育对口是什么

职业教育是 使受教育者获得某种职业知识 技能和职业道德的教育 侧重于实践技能和工作能力。“对口”是指所报专业与所学专业相同或相近。是为那些中等偏下的学生提供一个上大学的机会，选一个自己对口的（感兴趣的）专业去学习
看你的学习水平，如果学校比较好，那么去参加高考，争取考个好一点的大学。如果你的学习不好，那么建议你去职业学校。另外，在接收职业教育的同时也是可以参加对口高考的，但是学校会少一些。

职业教育对口是什么

2，职对口到底是什么

职对口也就是对口高职考生，是中等专业、职业学校（含职业中专、职业高中、普通中专、成人中专）的应、往届毕业生，普通高中毕业生、同等学力者不得报考。与普通高考相比，考试更加注重专业课和技能方面的考查。对口高职分为本科和专科，对口高职本科参加本科第二批的录取，对口高职专科参加专科（高职）第二批的录取。 专科、高职的考生为高级中等教育学校毕业或具有同等学力的人员，参加全国统一的普通高考。 国家教育部在专科和高职的招生计划、招生办法、户籍管理、毕业证发放、就业指导等方面实行统一政策，专科学校的招生计划和高等职业技术学校的招生计划并轨，统称为高等职业教育招生计划，并实行同批划线、同批录取的政策。由此可见，专科与高职已没有本质的区别。 对口高职、专科（高职）都可以继续专升本。

职对口到底是什么

3，职业本科和普通本科的区别是什么

高职本科也是本科，但针对性比较强，基本属于专业培养某一领域的人才，以后的职业基本就确定了。普通本科虽然也有专业之分，但是学到的东西实用性没有这么强，毕业后跨专业就业的学生比较多。高等职业本科是教育部为了适应我国高级技能人才紧缺的国情，结合国际职业教育发展的总趋势提出的一个新的教育体系。高职本科是全日制本科学历教育的一种，学位为专业学士。高职本科与普通本科共同构成我国高等教育体系的全日制本科层次。普通本科的含金量更高，高职主要侧重于技能。高等职业本科是全日制本科学历教育的一种，学位为专业学士。高职本科与普通本科共同构成我国高等教育体系的全日制本科层次。也就是说，职业本科也是全日制本科，也是有学士学位证的。高等职业教育是国民教育体系中高等教育的一种类型，是和普通高等教育不同类型的高等教育。高等职业教育的人才培养具有独特的基本特征：为生产、建设、管理、服务第一线培养应用型人才。职业本科与普通本科的培养方向不同，职业本科更加倾向于实用型人才，普通本科更侧重学术水平培养。职本和普本制度不同，本科的学历是全日制和非全日制的，高等职业本科就只有一种，就是全日制的教育，毕业证的学位也是不一样的，大学本科，他们的证件就是本科毕业证和学士学位证，职业本科的证专业学士。职业本科考研和待遇方面与普通本科相同。但是由于职业本科刚刚开展，职业本科的院校大多是初创型院校，所以几乎没有硕士和博士点，因此对于学生自己来说考研可能有些困难，因为无法选择本校考研。

职业本科和普通本科的区别是什么

4，目前我国什么职业的人才缺口最大

只要你是人才到哪里都缺！！是千里马才有机会遇到伯乐
技工类的人才缺口最大比如说模具制造,数控机床这些讲究动手技巧的蓝领职业.
职业杀手。END
物流人才被列为我国紧缺人才 来自近日举行的“２００２国际流通现代化──北京论坛”上的消息：世界前５０强流通企业进入北京的脚步越来越快。有关人士预计，２００３年和２００４年，将是北京流通进行现代化建设高速发展的时期，将有近３００亿元的社会资金投向流通业。与此同时，一个不容忽视的问题又一次被摆到了我们的面前，那就是流通领域的关键环节──物流业正面临着人才匮乏的状况。据权威机构调查，物流专业人才已被列为我国１２类紧缺人才之一，缺口达６０余万，仅北京就缺２０万。 高级人才年薪高达１００万元 据了解，目前一些物流专家大多是从交通运输、仓储、管理工程、营销学、宏观经济、机械工程等领域转过来的。这些转行的专家其综合理论及工作能力不失为是对物流行业的一个综合力的提高。 在北方交通大学记者了解到，现在最为抢手的物流人才就是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达１００万元。 人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、陪送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。 到２０１０年全国需要物流高级人才２０万—３０万人。现在活跃在第三方物流领域的一些年轻人，大多是从欧美、日本、澳大利亚等国家留学回国的。 北京的物流前景无限 ２１世纪中国电子商务网校的培训主管黄芳向记者介绍说，单从自然条件来看，北京的物流基础并没有上海、天津那么得天独厚，缺乏码头等大型的硬件措施。然而北京依靠其自身特点仍然吸引了众多的物流商机。北京作为全国商品货源重要市场以及全国重大商品销售市场，其自身的物流潜力是无穷的。尤其现在的北京“奥运商机”无限，奥运物流势必成为北京行业当中浓墨重彩的一笔。 连教师都缺 由于从去年以来，以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速，各大企业对物流人才的需求也急剧上升，但是目前我国尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系。比如北京专业从事物流教育的大专院校数量就较少，加上许多院校过去从未涉及物流教学、研究，不少学校也是近两年才开设此类专业，而近些年培养出来的研究生离市场的要求差距仍然很大。且各校仍处在自行筹划设计课程与实践阶段，在课程设置、教材选取、培养方向等方面缺乏规范性，培养出来的人才参差不齐。另外一些中专和高校虽都开设了物流专业，但培养出的人才大多从事于操作性工作，至于管理层面的硕士或是博士几乎找不到。仅有的几个也成为了各大猎头公司争相抢夺的目标。在这种背景之下，人才已成为物流发展的瓶颈。 业内人士称，目前北京市至少存在２０万左右的物流人才缺口。教育部的统计显示，在２００２年高等院校招生目录中，在教育部备案设置物流管理专业的有９所院校，正在筹办物流专业的院校有２０多所。但是目前更为紧张的是物流专业的教师资源奇缺。 黄小姐告诉记者，她们在今年曾开了多期的物流骨干培训班，到这里来学习物流专业知识的学员多是各大专院校的教师，他们对于物流专业的学习热情远远超出了主办者的想象。截止到目前，培训了３００余名教师，其中以本科居多。
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